Разделы сайта:
Фотообои автомобилей:
Фотообои автомобилей Фотообои автомобилей
Фотообои автомобилей Фотообои автомобилей
Фотообои автомобилей Фотообои автомобилей
Фотообои автомобилей Фотообои автомобилей
Фотообои автомобилей Фотообои автомобилей
Полезная информация:

BMW M3 Cabriolet

В линейке моделей BMW с литерой «М» добавилась еще одна заряженная модификация. Литера «М» (образованная от Motor-sports series, т.е. «гоночные» варианты) – не просто обозначение спортивных модификаций BMW. Сейчас эти бескомпромиссные баварские автомобили, попавшие на дороги общего пользования прямо с гоночных трасс, для фанатов марки то же, что икона для верующего.
Новое поколение как просто «трешки», так и ее бескомпромиссной версии М – продолжатель традиций баварского машиностроения. Машина предлагается в трех вариантах кузова: седан, купе и кабриолет. Такая версия присутствовала во всех трех предыдущих поколениях М третьей серии, но особым спросом не пользовалась. Гораздо более низкая по сравнению с купе жесткость кузова, неприспособленность машины для езды в прохладное время – мягкий верх тех версий мог защитить разве что от дождя.

На кабриолете с кузовом Е93 поменялось многое. Машина получила жесткий складной трехсекционный верх, причем настолько элегантный, что, когда крыша поднята, кабриолет практически не отличить от купе. Мы уже не раз восхищались этим стильным автомобилем – четкие пропорции, стремительные линии кузова и эффектные подштамповки сделали кабриолет третьей серии очень красивым, при этом сохранилась фирменная для всех BMW нескрываемая агрессивность.

А уж у «эмки» этого в избытке: спортивный аэродинамический пакет прижал машину к земле, передний бампер с огромными воздухозаборниками буквально стелется по асфальту. Стандартный капот уступил место более легкому с огромным горбом по центру ( порой кажется, что сидишь за штурвалом роторно-поршневого самолета, а не в салоне автомобиля). Дополняют картину широченные катки с низкопрофильной резиной (245/40 спереди и 265/40 сзади).

Динамичный и элегантный автомобиль имеет к тому же самый мощный за всю историю М3 двигатель, атмосферный четырехлитровый двигатель V8 мощностью 420 л.с. К нему добавили семиступенчатую роботизированную КП с двумя сцеплениями DCT M Drivelogic. По сравнению с шестиступенчатой трансмиссией, которую BMW представила в 2001 году, она гораздо быстрее переключает передачи. Кроме того, на сегодня это единственный «робот», работающий с двигателями, которые могут раскручиваться до 9000 об/мин. Но самое интересное в этой коробке – 11 режимов, специально разработанных для автомобилей серии М: пять обеспечивают автоматическое управление, еще шесть – ручное.

Режимы выбираются кнопками на центральном тоннеле, рядом с рычагом КП. Самый комфортный D1 позволяет трогаться со второй передачи и больше подходит для медленных неспешных прогулок, а также для безопасного старта на скользкой дороге. А вот уже D5 уже максимально приближен к спортивному: передачи переключаются резко и быстро как вверх, так и вниз. При этом во всех автоматических режимах электронные мозги DCT чутко следят за положением дроссельной заслонки – стоит слегка отпустить педаль газа, как коробка мгновенно выбирает более высокую передачу, прижать - коробка переключается ниже на оптимальную для эффективного разгона ступень. В ручном же режиме DCT и вовсе превращает М3 в гоночный болид. Коробка удерживает выбранную(переключать их можно как джойстиком на тоннеле, так и подрулевыми лепестками) даже при достижении максимальных оборотов, при этом по мере набора скорости на кольце тахометра загораются индикаторы, напоминающие о необходимости переключиться вверх.

Кстати, тахометр – это, пожалуй, самая необычная деталь интерьера нового М3. Помимо того, что светодиоды подсказывают идеальный момент для смены передачи, его желтая и красная зоны – «плавающие». При холодном двигателе желтая зона начинается от 5500 об/мин., а по мере прогрева агрегата отодвигается к отметке 8000 об/мин.

Все шесть секвентальных режимов (S1-S6) плохо подходят для движения по загруженным транспортом городским дорогам, но на свободных трассах, а еще лучше – на закрытом треке) обеспечивают максимально эффективное использование потенциала автомобиля.

Есть у DCT и еще один помощник, позволяющий в ручном режиме выигрывать старты с места, launch-control, но пользоваться им лучше только на закрытых треках.
Казалось бы, при такой специфической технической начинке кабриолет М3 должен быть мало приспособлен к ежедневным поездкам по городу. Однако и здесь он преподнес сюрприз. Да, подвеска жестковата, однако проявляется это только на приличных неровностях, причем на органы управления не передается никаких вибраций.

Удобные и комфортные спортивные передние сиденья из М-пакета имеют возможность удлинения подушки и широкий диапазон регулировок – за маленьким пухлым бубликом легко устроится водитель практически любого роста и комплекции. Как и в обычном кабриолете, на борт можно взять до трех пассажиров, правда, при условии, что длина ног тех, кто разместится сзади, будет умеренной. Передние кресла оснащены кнопками, сдвигающими их для облегчения доступа на задние сиденья.

Для сидящих сзади есть пара подстаканников, бардачок и пепельница.
Кабриолеты М3 пока редко встретишь на дороге, оно и понятно: игрушка дорогая – цены начинаются от 2 981 200 руб., а с учетом дополнительных опций (коробка DCT, навигация, дорогая аудиосистема и пр.) его «вес»увеличивается до 3 500 000 руб. или 100 000 евро.

Купе стоит дешевле, оно быстрее, легче и выгоднее. Но… Кабриолет М3 позволяет не только «приехать на результат» в любительских гонках, но и получить удовольствие от неспешной и комфортной езды под лучами солнца. Ах, как жаль, что у нас такое короткое лето!

Объявления:
 
BMW M3 Cabriolet
BMW M3 Cabriolet
BMW M3 Cabriolet
BMW M3 Cabriolet
Видео файлы:
Видео файлы
Видео файлы
Видео файлы
Партнеры:
 
Сайт www.car-style.ru посвящен ярким представителям автомобильного мира. Все права защищены. При копировании информации просьба устанавливать прямую обратную ссылку на наш ресурс.